Rechts kabinet betekent hogere maximumsnelheid

[The Lawspeaker]

Rechts kabinet betekent hogere maximumsnelheid (http://www.autoblog.nl/archive/2010/09/08/rechts-kabinet-betekent-hogere-maximumsnelheid)

Persoonlijk word ik doodmoe van al dat politieke gedraai en geneuzel, maar mocht het rechtse kabinet alsnog doorgaan dan wordt de maximumsnelheid verhoogd naar 130 kilometer per uur en dat vind zelfs ik fijn nieuws.

Uiteraard is het niet zo dat je dan ineens overal kan doorrijden, maar op plaatsen waar de veiligheid, luchtkwaliteit en doorstroming het toelaten wordt de snelheid dan tot eerder genoemde waarde (http://www.autoblog.nl/archive/2010/08/24/komt-er-nu-eindelijk-een-hogere-maximumsnelheid) opgeschroefd. Dit is opgenomen in het concept regeerakkoord dat de PVV, CDA en VVD al hadden opgesteld voordat er een Klink in de kabel van de formatie kwam.

De PVV wil overigens het liefst naar een snelheid van 140 kilometer per uur, maar de andere partijen lijken (http://www.nu.nl/politiek/2328774/verhoging-maximumsnelheid-bij-rechts-kabinet.html) dat vooralsnog te gortig te vinden zoals dat met wel meer plannen van de PVV (http://www.autoblog.nl/archive/2010/06/07/stemwijzer-hoe-denkt-de-pvv-over-autos) het geval is. De nieuwe maximumsnelheid is een evolutie van het plan van demissionair verkeersminister Eurlings om op verscheidene plekken dynamische snelheden in te voeren.

[The Lawspeaker]

Ik zou er persoonlijk wel voor zijn om buiten de Randstad en enkele andere dichtbevolkte gebieden de snelheid langzaam aan naar 150 te verhogen. Bij de dichtbevolkte gebieden kunnen we het beste het "model Den Bosch" of "model Eindhoven" volgen waarbij er gescheiden banen komen voor lokaal en doorgaand verkeer- waarbij dus ook verschillende snelheden kunnen worden gebruikt: 100 voor lokaal en 120 voor doorgaand.

Maar hier spreekt een leek zonder rijbewijs. Mocht Nederland ooit aardig wat bevolking verliezen dan lijkt het me het beste om het hele wegennet eens opnieuw in te richten. Stel: je rijd nu op een snelweg (150 km/u) en je moet afslaan (er moeten minder afslagen komen -afgezien van bij de grote steden slechts een per 30 kilometer.), dan ga je zo een gescheiden rijbaan in waar je 120 km/h (op het platteland) rijd, vandaar uit draai je de provinciale weg (en er morgen geen fietspaden/voetpaden langs vanwege de veiligheid) op waar je 100 mag rijden. Vanaf die provinciale weg leiden de kleinere wegen naar de dorpen (en laten we dan geen rotondes gebruiken maar ongelijkvloerse kruisingen) en tussen de dorpen lopen wegen waar je gewoon 70 rijd. Het lijkt me dan ook meteen het beste om in de dorpen zelf 30 of 50 (je krijgt voldoende tijd om af te remmen) aan te houden maar dat er wegen om de dorpen worden aangelegd zodat je er niet doorheen hoeft te crossen als je er niet hoeft te zijn (70 km/u).

6iiUZlgkCyY
Denk maar aan zoiets als dit soort provinciale wegen alleen dan aan een leurig afgezette driestrooksweg of aan een weg zoals deze maar met een groene streep met onderbroken witte strepen (waar je soms wel mag inhalen).

Met een bevolking van 8 tot 10 miljoen is daar alle ruimte voor (en dat is ruwweg wat men overhoud als men van het merendeel van de immigranten af weet te geraken en als de babyboomgeneratie gaat hemelen -dus afgezien van de immigranten door natuurlijk verloop).