L'Autostrada del Sole compie 50 anni

[Volscian]

Il 4 ottobre 1964 viene inaugurata l’Autostrada del Sole, ancora oggi la più lunga autostrada italiana, più di 755 chilometri che attraversano la nostra penisola da Milano a Napoli. Un’opera rivoluzionaria, progettata per rilanciare l’economia nazionale, costata la bellezza di 350 milioni al chilometro, costruita per collegare l’Italia e divenuta simbolo della nuova industrializzazione. E’ il Presidente della Repubblica Giovanni Gronchi che posa la prima pietra nel maggio del 1956. L’autostrada viene costruita in soli 8 anni e l’ultimo tratto, tra Chiusi e Orvieto, viene inaugurato dall’allora primo ministro Aldo Moro con due mesi di anticipo sulla tabella di marcia. Per l’anniversario Rai 1 trasmetterà la fiction con Ennio Fantastichini “La strada dritta”, il racconto dell’impresa visionaria di un Italia proiettata nel futuro.
Allora si costruivano infrastrutture invece oggi abbiamo i no-tav. È proprio vero che l'Italia è un paese che ha paura e che guarda solo al proprio passato.

http://i.imgur.com/lW3sGyB.png

[Volscian]

Bologna racconta l’Autostrada del Sole. Un’opera d’arte d’ingegneria vista attraverso 26 foto d’epoca.


Una vera e propria opera d’arte di ingegneria raccontata attraverso 26 scatti d’epoca. Per i 50 anni dell’Autostrada del Sole Federbeton (la Federazione della filiera cemento e calcestruzzo armato) organizza la mostra fotografica «L'Autostrada del Sole. Il cemento e la scuola italiana d'ingegneria», ospitata all’interno della fiera dell’ediliza Saie dal 22 al 25 ottobre.

Nell'arena del padiglione 25, questi scatti sono testimonianza della storia e dell’evoluzione delle costruzioni e delle infrastrutture in Italia. Sarà questo il leitmotiv del percorso tematico organizzato da Federbeton in occasione della nuova edizione del Saie con la grande area dedicata al tema: strade concrete per la rigenerazione urbana

Il progetto, messo a punto con il Consiglio Nazionale degli architetti, prevede una grande area realizzata come una città, che ospiterà all'interno dell'arena per tutta la durata della manifestazione fieristica la mostra dedicata all'Autostrada del Sole, che come il Saie festeggia questo anno l'importante cinquantenario. La costruzione dell'Autostrada del Sole è stata un'impresa epica: appena 8 anni di lavori per realizzare i quasi 800 chilometri della spina dorsale del Paese, con centinaia di ponti, necessari affinché il nastro stradale potesse snodarsi morbido e sinuoso sul nostro territorio, dalla morfologia variegata.

Il progettista dell'intero tracciato, l'ingegnere Francesco Aimone Jelmoni, aveva immaginato di ripetere identica la stessa tipologia di ponti. Ma Fedele Cova, l'amministratore delegato della Società Autostrade, scelse di affidare i lavori di costruzione con la procedura dell'appalto concorso, dividendo il percorso in centinaia di piccoli lotti di pochi chilometri ciascuno con l'idea che tutte le imprese italiane dovessero essere coinvolte e tutti gli ingegneri progettisti italiani potessero disegnare il loro originale ponte per la strada dell'Unità nazionale. In questo contesto Riccardo Morandi, Silvano Zorzi, Giulio Krall, Arrigo Carè e Giorgio Giannelli, Carlo Cestelli Guidi, Guido Oberti e tanti altri furono chiamati da imprese orgogliose di contribuire a questo progetto collettivo.
Tutti i ponti – tranne due, sul valico del Citerna – sono di cemento armato: di cemento armato ordinario o di cemento armato precompresso, l'ultimo nato ma già preferito per il grande ponte sul Po e per quelli sull'Arno.

Il cemento è gettato in opera, in cantieri a bassa meccanizzazione, in cui si inventano però sofisticate tecniche artigianali per velocizzare i lavori, dalle “centine traslabili per archi gemelli” ideate da Ferdinando Innocenti alle “teleferiche-blondin a falconi oscillanti” di Eusebio Cruciani, impiegate tra l'altro per il ponte sull'Aglio e per quello sul Sambro.
“L'autostrada più bella del mondo” per i tecnici stranieri: tanto che – non ancora completata – i suoi ponti sono subito esposti al MOMA di New York.
La sequenza di capolavori strutturali, che come un ricamo collega Milano e Napoli, si ripropone ora in una lettura nuova attraverso il percorso di immagini al SAIE, proprio al fianco del prototipo di strada in calcestruzzo realizzato al centro del padiglione 25 che domina la scena, quale esempio concreto di manto stradale di qualità, sicuro e sostenibile.
http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2014-10-15/bologna-racconta-l-autostrada-sole-un-opera-d-arte-d-ingegneria-vista-attraverso-26-foto-d-epoca-204048.shtml?uuid=AB91Pb3B

http://i57.tinypic.com/k2cjsy.jpg

http://i62.tinypic.com/1zg3x1t.jpg

http://i61.tinypic.com/fkbg3m.jpg

http://i62.tinypic.com/r26ixd.jpg

http://i58.tinypic.com/10iia80.jpg

http://i62.tinypic.com/2a5yw77.jpg