The Lawspeaker
12-19-2010, 02:25 PM
El AVE ya 'vuela' hasta Valencia
España es ya el país de Europa con más Km. en servicio de alta velocidad
El Rey destaca que la línea favorecerá 'la economía y la cohesión social'
Blanco sitúa a Valencia en una nueva centralidad en el Mediterráneo
El convoy ha completado los 391 kilómetros de alta velocidad en 93 minutos
A las 12.41 horas, el AVE a Valencia ha alcanzado Valencia. Desde la estación Puerta de Atocha de Madrid, ha recorrido 391 kilómetros de alta velocidad en apenas 93 minutos. Sin sobresaltos. Y con dos minutos de adelanto.
A bordo han viajado sus Majestades los Reyes de España, acompañados por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de las Comunidades Autónomas de Madrid y Valencia, Esperanza Aguirre y Francisco Camps, que han presidido la inauguración de esta nueva línea.
También se ha 'estrenado' oficialmente la estación Joaquín Sorolla de Valencia, que acogerá los trenes de alta velocidad hasta que se construya la futura Estación Central de Valencia, prevista en el corazón de esta urbe.
Durante la inauguración, el Rey Juan Carlos [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680549.html)] se ha mostrado orgulloso con el AVE a Valencia y ha asegurado que estas obras "marcan un hito" en la expansión de la red de Alta Velocidad española.
"Esta extraordinaria conexión va a favorecer nuestra economía y nuestra cohesión social y territorial. Me siento orgulloso por la dimensión y calidad de estas obras", ha expresado el monarca.
Por su parte, el presidente del Gobierno, que ha calificado la jornada de "histórica", ha exaltado las potencialidades de España [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680386.html)]: "Acostumbrado a tener días difíciles, hoy es un día para ganar la confianza que como españoles debemos tener en nuestras posibilidades. Cada vez que sumamos juntos somos ganadores como país".
"Hoy es un día especial para la Comunidad Valenciana y Madrid, o lo que es lo mismo, España, porque son dos regiones transformadoras, con un gran potencial económico y espíritu emprendedor", ha agregado en su discurso el presidente del Ejecutivo.
Más técnico ha sido el ministro de Fomento, José Blanco, [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680275.html)]"algo más que llevar el mar a Madrid", puesto que creará una nueva centralidad en el Mediterráneo. quien ha asegurado que la nueva línea de alta velocidad permite
El país europeo con más kilómetros de AVE
Esta idea, ha continuado, "se articula en torno al futuro Corredor Mediterráneo", que tiene a Valencia en su eje. Al norte, "desde Valencia con el AVE a Castellón-Cataluña y la frontera Francesa"; al sur, desde Valencia hasta Murcia y Andalucía".
Blanco ha subrayado que, por encima de las diferencias, "entre todos" se ha creado una línea, en la que han trabajado alrededor de 9.800 personas, y que sitúa a España como el país de Europa con más kilómetros de alta velocidad, tanto en servicio como en construcción.
"Cada día, los trenes AVE recorren 104.000 kilómetros, o 2,5 vueltas al mundo diarias, abriendo contratos y mercados a las empresas españolas", ha insistido el ministro.
Blanco ha presumido de datos. La alta velocidad reducirá entre un 35 y un 30% la siniestrabilidad en las carreteras, permitirá reducir en 842.000 toneladas las emisiones de CO2 hasta 2016 y generará 136.000 nuevos empleos.
La línea más rentable
Tampoco han faltado los elogios por parte de la presidenta la de Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que ha hecho hincapié en las "estrechas relaciones" de ambas autonomías. Además, ha recordado que la línea Madrid-Valencia será la más rentable de las actuales, con una estimación de más de tres millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento.
Aguirre también se ha mostrado convencida de que el Ministerio de Fomento dará prioridad al transporte de mercancías en las infraestructuras ferroviarias que han quedado liberadas tras la puesta en marcha del AVE porque "el Puerto de Valencia es también el de Madrid".
Para el jefe del Consell, Francisco Camps, el AVE sitúa a la Comunidad Valenciana "en igualdad de condiciones y de oportunidades" que las del resto de las autonomías conectadas por alta velocidad ferroviaria.
"Se unen el centro y el Mediterréo, su unen la ilusión y las expectativas", ha insistido Camps. A su juicio, este servicio supone la "incorporación a la modernidad" de la región, a expensas de que los trenes lleguen a Castellón y Alicante.
En realidad, el primer AVE que ha llegado a la capital valenciana no es en el que han viajado los Reyes, sino el de periodistas, que salió 10 minutos antes que el de la inauguración oficial de Atocha. Éste último partió con tres minutos de retraso de Madrid, a las 11.08 cuando estaba programado para las 11.05 horas [Vea el vídeo de la salida (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/17/valencia/1292606431.html)].
Sin embargo, el tren ha compensado su retraso inicial durante el trayecto y ha llegado con puntualidad a Valencia. La entrada oficial en la estación Joaquín Sorolla incluso se ha adelantado dos minutos sobre el horario previsto.
A diferencia del primer AVE a Albacete, que no iba al máximo de su ocupación, el del estreno a Valencia ha despertado una gran expectación, ha ido completo y en él se ha podido consultar la prensa en sus ediciones valencianas. Entre los diarios disponibles se encontraba, EL MUNDO que incluye este sábado un suplemento especial con toda la información sobre la nueva línea.
Los Reyes han viajado en el primer vagón del tren, en el coche número 1, junto a Zapatero, Rajoy, Blanco, Aguirre, Camps, Gallardón y Barberá. En la comitiva, también se han integrado todos los ex presidentes de la Generalitat hasta la fecha (Joan Lerma, Eduardo Zaplana y José Luis Olivas), así como diputados, senadores y representantes políticos históricos de la Comunidad Valenciana.
Protestas ante la estación del AVE
En las inmediaciones de la estación provisional, se han reunido varios centenares de manifestantes que han tratado de aprovechar el acto para hacer visibles sus protestas y reivindicaciones.
El grupo, en cualquier caso, no podía ser más heterogéneo. Desde sindicalistas de la CGT al grito de "menos AVE y más regionales", a vecinos contra la posible instalación del almacén en Zarra, pasando por miembros de la Asociación por la Custodia Compartida que, ataviados con camisetas amarillas, exhiben una pancarta con el lema 'Nos quitan a los hijos y nos ponen el tren'. Y por supuesto, decenas de curiosos.
Al otro lado del cinturón de seguridad, decenas de invitados del ámbito de la economía, la sociedad y la política valencianas han tenido el privilegio de acceder a la terminal ferroviaria para asistir en directo a la inauguración.
Satisfacción en la clase empresarial
No ha faltado a la cita el presidente de Feria Valencia, Alberto Catalá, para quien el AVE supondrá "una fuente de negocios" para la ente que dirige, que hará, además, un esfuerzo para captar clientes en el centro de la Península.
Para el que fuera presidente de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, se trata del evento "más importante para Valencia en los últimos 20 años" y uno de los más relevantes a lo largo de sus 80 años de vida.
Por su parte, el secretario general de la patronal valenciana, Cierval, Rafael Montero, la nueva línea de alta velocidad supone un "reto" que los empresarios de la Comunidad "sabrán aprovechar". En su opinión, el AVE tendrá efectos positivos inmediatos en los sectores del comercio y el turismo, y a medio plazo en el inmobiliario.
A juicio del presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, la línea tendrá un "triple beneficio" porque "impulsará el transporte de mercancías" a través del ferrocarril, atraerá talentos y nuevas empresas a la Comunidad e impulsará el negocio de cruceros.
Regreso a Madrid, con visita
Tras la agitada mañana, los Reyes y demás autoridades públicas se han trasladado hasta la Casa Forestal, donde han disfrutado de un almuerzo en el corazón del Parque Natural de Devesa-El Saler.
Pero la agenda oficial aún marcaba una cita relevante. Por la tarde, y después de embarcarse de nuevo en el AVE con destino a Madrid, los Reyes y el resto de representantes políticos han efectuado una parada en la estación de Requena-Utiel (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/valencia/1292700046.html).
Allí les esperaban los alcaldes de Requena, Adelo Montes, y Utiel, José Luis Ramírez, que han asistido a la inauguración oficial de esta infraestructura, cuyo coste asciende a 12,4 millones de euros.
Invitados ilustres
Junto a miembros del Gobierno valenciano, también ha acudido una amplia representación de dirigentes socialistas, liderados por el secretario general del PSPV, Jorge Alarte. En esta comitiva, también ha destacado presentala edil en el Ayuntamiento de Valencia, Ana Botella, que suena como sucesora del delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, a quien ya se le ha anunciado su destitución.
Asimismo, han estado presentes el ex presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, la intendente del Palau de les Arts, Helga Smith, el presidente de Mercadona, Juan Roig; el director general de AVE, Diego Lorente, así como el presidente de la Confederación Empresarial de Hostelería y Turismo de la Comunidad Valenciana, Juan Carlos Gelabert, entre otros.
La espera ha dado lugar, además, a reuniones improvisadas, como la que han tenido como protagonistas al alcalde de Castellón, Alberto Fabra, y a la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada López Piñero.
Dos décadas de espera
Tras 20 años de espera, la alta velocidad llega a Valencia. Atrás una inversión de 6.600 millones de euros para dibujar el eje central de las futuras conexiones de alta velocidad del centro con el sureste peninsular.
Del AVE ya se ha dicho casi todo. El primer tren en pruebas con pasajeros llegó a la capital del Turia el pasado 13 de octubre (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/13/valencia/1286981068.html), con Blanco, Camps y Rita Barberá abordo. "La historia se escribe desde hoy de forma diferente", aseguró Camps durante su intervención en la estación provisional.
Las cifras que han ido aportando las distintas administraciones durante los últimos meses sobre su impacto económico asustan. Un volumen de negocio de 22.500 millones de euros, un impacto económico de casi 3.600 millones anuales y la creación de 136.000 puestos de trabajo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/13/valencia/1286993733.html)en el período 2010-2016 son algunos de los datos más destacables de la repercusión que tendrá la alta velocidad en tierras valencianas.
Nueve de cada diez empresas de la Comunidad con más de 100 trabajadores están convencidas de las bonanzas del AVE, mientras que, según la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio, Inmaculada Rodríguez-Piñero, en el año 2011 se calcula que los viajeros de negocio y ocio gastarán 237 millones de euros (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/18/valencia/1287397442.html)en Valencia.
La nueva línea de alta velocidad a Valencia sustituirá el 55% de los trayectos que se realizan en avión (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/03/valencia/1291375986.html) entre las capitales madrileña y valenciana, así como el 25% de los desplazamientos en coche y el 5% de los viajes en autobús.
¿Qué valdrá subirse al AVE? El billete ordinario costará 79,8 euros (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/11/11/valencia/1289463371.html). 143,7 en clase business. El 12 de noviembre salieron a la venta en taquillas e internet. Renfe ha vendido más de 75.000 tickets en un mes.
Cada día circularán 30 trenes del AVE, 15 en cada dirección, de los cuales 11 harán el viaje directo entre Madrid y Valencia en una hora y 35 minutos a más de 330 kilómetros por hora y los otros cuatro harán parada en Cuenca y Requena-Utiel. Estos últimos tendrán una duración de una hora y 50 minutos. En viernes y sábados, el número de frecuencias se elevará a 16.
El Mundo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/17/valencia/1292606431.html) (sábado 18/12/2010)
España es ya el país de Europa con más Km. en servicio de alta velocidad
El Rey destaca que la línea favorecerá 'la economía y la cohesión social'
Blanco sitúa a Valencia en una nueva centralidad en el Mediterráneo
El convoy ha completado los 391 kilómetros de alta velocidad en 93 minutos
A las 12.41 horas, el AVE a Valencia ha alcanzado Valencia. Desde la estación Puerta de Atocha de Madrid, ha recorrido 391 kilómetros de alta velocidad en apenas 93 minutos. Sin sobresaltos. Y con dos minutos de adelanto.
A bordo han viajado sus Majestades los Reyes de España, acompañados por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de las Comunidades Autónomas de Madrid y Valencia, Esperanza Aguirre y Francisco Camps, que han presidido la inauguración de esta nueva línea.
También se ha 'estrenado' oficialmente la estación Joaquín Sorolla de Valencia, que acogerá los trenes de alta velocidad hasta que se construya la futura Estación Central de Valencia, prevista en el corazón de esta urbe.
Durante la inauguración, el Rey Juan Carlos [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680549.html)] se ha mostrado orgulloso con el AVE a Valencia y ha asegurado que estas obras "marcan un hito" en la expansión de la red de Alta Velocidad española.
"Esta extraordinaria conexión va a favorecer nuestra economía y nuestra cohesión social y territorial. Me siento orgulloso por la dimensión y calidad de estas obras", ha expresado el monarca.
Por su parte, el presidente del Gobierno, que ha calificado la jornada de "histórica", ha exaltado las potencialidades de España [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680386.html)]: "Acostumbrado a tener días difíciles, hoy es un día para ganar la confianza que como españoles debemos tener en nuestras posibilidades. Cada vez que sumamos juntos somos ganadores como país".
"Hoy es un día especial para la Comunidad Valenciana y Madrid, o lo que es lo mismo, España, porque son dos regiones transformadoras, con un gran potencial económico y espíritu emprendedor", ha agregado en su discurso el presidente del Ejecutivo.
Más técnico ha sido el ministro de Fomento, José Blanco, [vea el vídeo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/videos/1292680275.html)]"algo más que llevar el mar a Madrid", puesto que creará una nueva centralidad en el Mediterráneo. quien ha asegurado que la nueva línea de alta velocidad permite
El país europeo con más kilómetros de AVE
Esta idea, ha continuado, "se articula en torno al futuro Corredor Mediterráneo", que tiene a Valencia en su eje. Al norte, "desde Valencia con el AVE a Castellón-Cataluña y la frontera Francesa"; al sur, desde Valencia hasta Murcia y Andalucía".
Blanco ha subrayado que, por encima de las diferencias, "entre todos" se ha creado una línea, en la que han trabajado alrededor de 9.800 personas, y que sitúa a España como el país de Europa con más kilómetros de alta velocidad, tanto en servicio como en construcción.
"Cada día, los trenes AVE recorren 104.000 kilómetros, o 2,5 vueltas al mundo diarias, abriendo contratos y mercados a las empresas españolas", ha insistido el ministro.
Blanco ha presumido de datos. La alta velocidad reducirá entre un 35 y un 30% la siniestrabilidad en las carreteras, permitirá reducir en 842.000 toneladas las emisiones de CO2 hasta 2016 y generará 136.000 nuevos empleos.
La línea más rentable
Tampoco han faltado los elogios por parte de la presidenta la de Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que ha hecho hincapié en las "estrechas relaciones" de ambas autonomías. Además, ha recordado que la línea Madrid-Valencia será la más rentable de las actuales, con una estimación de más de tres millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento.
Aguirre también se ha mostrado convencida de que el Ministerio de Fomento dará prioridad al transporte de mercancías en las infraestructuras ferroviarias que han quedado liberadas tras la puesta en marcha del AVE porque "el Puerto de Valencia es también el de Madrid".
Para el jefe del Consell, Francisco Camps, el AVE sitúa a la Comunidad Valenciana "en igualdad de condiciones y de oportunidades" que las del resto de las autonomías conectadas por alta velocidad ferroviaria.
"Se unen el centro y el Mediterréo, su unen la ilusión y las expectativas", ha insistido Camps. A su juicio, este servicio supone la "incorporación a la modernidad" de la región, a expensas de que los trenes lleguen a Castellón y Alicante.
En realidad, el primer AVE que ha llegado a la capital valenciana no es en el que han viajado los Reyes, sino el de periodistas, que salió 10 minutos antes que el de la inauguración oficial de Atocha. Éste último partió con tres minutos de retraso de Madrid, a las 11.08 cuando estaba programado para las 11.05 horas [Vea el vídeo de la salida (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/17/valencia/1292606431.html)].
Sin embargo, el tren ha compensado su retraso inicial durante el trayecto y ha llegado con puntualidad a Valencia. La entrada oficial en la estación Joaquín Sorolla incluso se ha adelantado dos minutos sobre el horario previsto.
A diferencia del primer AVE a Albacete, que no iba al máximo de su ocupación, el del estreno a Valencia ha despertado una gran expectación, ha ido completo y en él se ha podido consultar la prensa en sus ediciones valencianas. Entre los diarios disponibles se encontraba, EL MUNDO que incluye este sábado un suplemento especial con toda la información sobre la nueva línea.
Los Reyes han viajado en el primer vagón del tren, en el coche número 1, junto a Zapatero, Rajoy, Blanco, Aguirre, Camps, Gallardón y Barberá. En la comitiva, también se han integrado todos los ex presidentes de la Generalitat hasta la fecha (Joan Lerma, Eduardo Zaplana y José Luis Olivas), así como diputados, senadores y representantes políticos históricos de la Comunidad Valenciana.
Protestas ante la estación del AVE
En las inmediaciones de la estación provisional, se han reunido varios centenares de manifestantes que han tratado de aprovechar el acto para hacer visibles sus protestas y reivindicaciones.
El grupo, en cualquier caso, no podía ser más heterogéneo. Desde sindicalistas de la CGT al grito de "menos AVE y más regionales", a vecinos contra la posible instalación del almacén en Zarra, pasando por miembros de la Asociación por la Custodia Compartida que, ataviados con camisetas amarillas, exhiben una pancarta con el lema 'Nos quitan a los hijos y nos ponen el tren'. Y por supuesto, decenas de curiosos.
Al otro lado del cinturón de seguridad, decenas de invitados del ámbito de la economía, la sociedad y la política valencianas han tenido el privilegio de acceder a la terminal ferroviaria para asistir en directo a la inauguración.
Satisfacción en la clase empresarial
No ha faltado a la cita el presidente de Feria Valencia, Alberto Catalá, para quien el AVE supondrá "una fuente de negocios" para la ente que dirige, que hará, además, un esfuerzo para captar clientes en el centro de la Península.
Para el que fuera presidente de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, se trata del evento "más importante para Valencia en los últimos 20 años" y uno de los más relevantes a lo largo de sus 80 años de vida.
Por su parte, el secretario general de la patronal valenciana, Cierval, Rafael Montero, la nueva línea de alta velocidad supone un "reto" que los empresarios de la Comunidad "sabrán aprovechar". En su opinión, el AVE tendrá efectos positivos inmediatos en los sectores del comercio y el turismo, y a medio plazo en el inmobiliario.
A juicio del presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, la línea tendrá un "triple beneficio" porque "impulsará el transporte de mercancías" a través del ferrocarril, atraerá talentos y nuevas empresas a la Comunidad e impulsará el negocio de cruceros.
Regreso a Madrid, con visita
Tras la agitada mañana, los Reyes y demás autoridades públicas se han trasladado hasta la Casa Forestal, donde han disfrutado de un almuerzo en el corazón del Parque Natural de Devesa-El Saler.
Pero la agenda oficial aún marcaba una cita relevante. Por la tarde, y después de embarcarse de nuevo en el AVE con destino a Madrid, los Reyes y el resto de representantes políticos han efectuado una parada en la estación de Requena-Utiel (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/18/valencia/1292700046.html).
Allí les esperaban los alcaldes de Requena, Adelo Montes, y Utiel, José Luis Ramírez, que han asistido a la inauguración oficial de esta infraestructura, cuyo coste asciende a 12,4 millones de euros.
Invitados ilustres
Junto a miembros del Gobierno valenciano, también ha acudido una amplia representación de dirigentes socialistas, liderados por el secretario general del PSPV, Jorge Alarte. En esta comitiva, también ha destacado presentala edil en el Ayuntamiento de Valencia, Ana Botella, que suena como sucesora del delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, a quien ya se le ha anunciado su destitución.
Asimismo, han estado presentes el ex presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, la intendente del Palau de les Arts, Helga Smith, el presidente de Mercadona, Juan Roig; el director general de AVE, Diego Lorente, así como el presidente de la Confederación Empresarial de Hostelería y Turismo de la Comunidad Valenciana, Juan Carlos Gelabert, entre otros.
La espera ha dado lugar, además, a reuniones improvisadas, como la que han tenido como protagonistas al alcalde de Castellón, Alberto Fabra, y a la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada López Piñero.
Dos décadas de espera
Tras 20 años de espera, la alta velocidad llega a Valencia. Atrás una inversión de 6.600 millones de euros para dibujar el eje central de las futuras conexiones de alta velocidad del centro con el sureste peninsular.
Del AVE ya se ha dicho casi todo. El primer tren en pruebas con pasajeros llegó a la capital del Turia el pasado 13 de octubre (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/13/valencia/1286981068.html), con Blanco, Camps y Rita Barberá abordo. "La historia se escribe desde hoy de forma diferente", aseguró Camps durante su intervención en la estación provisional.
Las cifras que han ido aportando las distintas administraciones durante los últimos meses sobre su impacto económico asustan. Un volumen de negocio de 22.500 millones de euros, un impacto económico de casi 3.600 millones anuales y la creación de 136.000 puestos de trabajo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/13/valencia/1286993733.html)en el período 2010-2016 son algunos de los datos más destacables de la repercusión que tendrá la alta velocidad en tierras valencianas.
Nueve de cada diez empresas de la Comunidad con más de 100 trabajadores están convencidas de las bonanzas del AVE, mientras que, según la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio, Inmaculada Rodríguez-Piñero, en el año 2011 se calcula que los viajeros de negocio y ocio gastarán 237 millones de euros (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/10/18/valencia/1287397442.html)en Valencia.
La nueva línea de alta velocidad a Valencia sustituirá el 55% de los trayectos que se realizan en avión (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/03/valencia/1291375986.html) entre las capitales madrileña y valenciana, así como el 25% de los desplazamientos en coche y el 5% de los viajes en autobús.
¿Qué valdrá subirse al AVE? El billete ordinario costará 79,8 euros (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/11/11/valencia/1289463371.html). 143,7 en clase business. El 12 de noviembre salieron a la venta en taquillas e internet. Renfe ha vendido más de 75.000 tickets en un mes.
Cada día circularán 30 trenes del AVE, 15 en cada dirección, de los cuales 11 harán el viaje directo entre Madrid y Valencia en una hora y 35 minutos a más de 330 kilómetros por hora y los otros cuatro harán parada en Cuenca y Requena-Utiel. Estos últimos tendrán una duración de una hora y 50 minutos. En viernes y sábados, el número de frecuencias se elevará a 16.
El Mundo (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/17/valencia/1292606431.html) (sábado 18/12/2010)