The Lawspeaker
01-13-2011, 01:30 AM
Gentse haven krijgt supergrote zeesluis
BESLISSING BELANGRIJK VOOR ZEKER 70.000 WERKNEMERS
http://www.standaard.be/Assets/Images_Upload/2011/01/13/REG1_GFF34RVLB.1_DOSluis.jpg.275.jpg
Door de huidige sluis in Terneuzen kunnen slechts schepen varen die maximaal 84.000 ton goederen vervoeren. Maar de jongste jaren worden steeds grotere zeeschepen gebouwd. Door de nieuwe sluis moeten schepen kunnen met 140.000 ton goederen aan boord
GENT - De kogel is door de kerk: er komt een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen. Dat zijn Vlaams minister Hilde Crevits en haar Nederlandse collega gisteren overeengekomen.
Er komt geen einde aan de goed nieuws-show voor de Gentse haven. Vorige vrijdag mochten schepen van de Haven Christophe Peeters (Open VLD) en havendirecteur DaanSchalck bekendmaken dat 2010 met een goederenoverslag van 48 miljoen ton een absoluut recordjaar was. 'Op termijn moeten we kunnen doorgroeien naar 80 tot 100 miljoen ton', gaf Peeters toen mee. Daar is wel een voorwaarde aan gekoppeld: er moet een nieuwe grote zeesluis komen in Terneuzen.
Veel sneller dan verwacht is die knoop doorgehakt. Minister Hilde Crevits (CD&V) en haar Nederlandse collega Melanie Schultz kwamen gisteren overeen dat de bouw van een grote, diepe zeesluis voor de Gentse haven de enige optie is. Tot nog toe lagen er nog twee alternatieven op tafel: een combisluis, ongeveer even groot als de huidige zeesluis in Terneuzen, en een nieuwe binnenvaartsluis. Die twee opties zijn definitief afgevoerd.
'Vanaf nu onderhandelen we nog over één voorkeursalternatief: de grote, diepe zeesluis', zegt HildeCrevits. 'Tegen de zomer willen we een akkoord voorbereiden over de financiering.'
DaanSchalck reageert opgetogen op de overeenkomst. 'Dit is een grote doorbraak en zonder meer een mijlpaal voor de Gentse haven. We kunnen nu bijna met zekerheid zeggen dat de Gentse haven een nieuwe grote zeesluis krijgt. Op de kostprijs kunnen de onderhandelingen normaal gezien niet meer afspringen. Die is ongeveer bekend. Er moet vooral worden overeengekomen wie wat zal betalen.'
Volgens Nederlandse berekeningen kost een nieuwe grote zeesluis een miljardeuro. Vlaanderen hanteert een andere berekeningsmethode en komt uit op 650miljoen euro. Waarschijnlijk zal een verdeelsleutel worden gehanteerd waarbij Vlaanderen tachtigprocent betaalt en Nederland twintigprocent.
De nieuwe grote zeesluis is van levensbelang voor de Gentse haven. Door de huidige sluis kunnen schepen varen tot maximaal 230 meter lang, 37 meter breed en 12,5 meter diep. Die schepen kunnen 84.000 ton goederen vervoeren. De jongste jaren worden er steeds grotere zeeschepen gebouwd. Veel schepen kunnen nu al niet meer door de zeesluis in Terneuzen. Zonder een nieuwe sluis wordt de Gentse haven onbereikbaar voor de nieuwe generatie schepen. Meer, op termijn zou Gent zijn status van zeehaven verliezen. En dat zou nefast zijn voor de 70.000 mensen die vandaag direct en indirect in de haven tewerkgesteld zijn.
De supersluis waarover nu wordt onderhandeld, kan schepen aan tot 366 meter lang, 49 meter breed en 14,5 meter diep. Die schepen kunnen 140.000ton goederen vervoeren. Voor de bedrijven in de haven biedt dat gigantische voordelen. Ze kunnen veel meer goederen in een keer laten overkomen en besparen daardoor op hun transportkosten. De nieuwe zeesluis zal ten vroegste tegen 2018 gerealiseerd zijn.
Bron: De Standaard (http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=TC34UDUH) (13 januari 2011)
BESLISSING BELANGRIJK VOOR ZEKER 70.000 WERKNEMERS
http://www.standaard.be/Assets/Images_Upload/2011/01/13/REG1_GFF34RVLB.1_DOSluis.jpg.275.jpg
Door de huidige sluis in Terneuzen kunnen slechts schepen varen die maximaal 84.000 ton goederen vervoeren. Maar de jongste jaren worden steeds grotere zeeschepen gebouwd. Door de nieuwe sluis moeten schepen kunnen met 140.000 ton goederen aan boord
GENT - De kogel is door de kerk: er komt een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen. Dat zijn Vlaams minister Hilde Crevits en haar Nederlandse collega gisteren overeengekomen.
Er komt geen einde aan de goed nieuws-show voor de Gentse haven. Vorige vrijdag mochten schepen van de Haven Christophe Peeters (Open VLD) en havendirecteur DaanSchalck bekendmaken dat 2010 met een goederenoverslag van 48 miljoen ton een absoluut recordjaar was. 'Op termijn moeten we kunnen doorgroeien naar 80 tot 100 miljoen ton', gaf Peeters toen mee. Daar is wel een voorwaarde aan gekoppeld: er moet een nieuwe grote zeesluis komen in Terneuzen.
Veel sneller dan verwacht is die knoop doorgehakt. Minister Hilde Crevits (CD&V) en haar Nederlandse collega Melanie Schultz kwamen gisteren overeen dat de bouw van een grote, diepe zeesluis voor de Gentse haven de enige optie is. Tot nog toe lagen er nog twee alternatieven op tafel: een combisluis, ongeveer even groot als de huidige zeesluis in Terneuzen, en een nieuwe binnenvaartsluis. Die twee opties zijn definitief afgevoerd.
'Vanaf nu onderhandelen we nog over één voorkeursalternatief: de grote, diepe zeesluis', zegt HildeCrevits. 'Tegen de zomer willen we een akkoord voorbereiden over de financiering.'
DaanSchalck reageert opgetogen op de overeenkomst. 'Dit is een grote doorbraak en zonder meer een mijlpaal voor de Gentse haven. We kunnen nu bijna met zekerheid zeggen dat de Gentse haven een nieuwe grote zeesluis krijgt. Op de kostprijs kunnen de onderhandelingen normaal gezien niet meer afspringen. Die is ongeveer bekend. Er moet vooral worden overeengekomen wie wat zal betalen.'
Volgens Nederlandse berekeningen kost een nieuwe grote zeesluis een miljardeuro. Vlaanderen hanteert een andere berekeningsmethode en komt uit op 650miljoen euro. Waarschijnlijk zal een verdeelsleutel worden gehanteerd waarbij Vlaanderen tachtigprocent betaalt en Nederland twintigprocent.
De nieuwe grote zeesluis is van levensbelang voor de Gentse haven. Door de huidige sluis kunnen schepen varen tot maximaal 230 meter lang, 37 meter breed en 12,5 meter diep. Die schepen kunnen 84.000 ton goederen vervoeren. De jongste jaren worden er steeds grotere zeeschepen gebouwd. Veel schepen kunnen nu al niet meer door de zeesluis in Terneuzen. Zonder een nieuwe sluis wordt de Gentse haven onbereikbaar voor de nieuwe generatie schepen. Meer, op termijn zou Gent zijn status van zeehaven verliezen. En dat zou nefast zijn voor de 70.000 mensen die vandaag direct en indirect in de haven tewerkgesteld zijn.
De supersluis waarover nu wordt onderhandeld, kan schepen aan tot 366 meter lang, 49 meter breed en 14,5 meter diep. Die schepen kunnen 140.000ton goederen vervoeren. Voor de bedrijven in de haven biedt dat gigantische voordelen. Ze kunnen veel meer goederen in een keer laten overkomen en besparen daardoor op hun transportkosten. De nieuwe zeesluis zal ten vroegste tegen 2018 gerealiseerd zijn.
Bron: De Standaard (http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=TC34UDUH) (13 januari 2011)