Aptrgangr
03-23-2012, 03:56 AM
Heller – en air av Frankrike i de svenska hobbyrummen (http://viking256.se/blog/2008/11/29/heller-en-air-av-frankrike-i-de-svenska-hobbyrummen/)
http://img693.imageshack.us/img693/4994/1hellogo70.jpg (http://img693.imageshack.us/i/1hellogo70.jpg/)
Det svart-gula märket med trikoloren i kanten var förtrollande. Gick man in i vilken leksaks- eller hobbybutik som helst under 70- och 80-talen fann man snart ut att hobbyavdelningens hyllor till stor del var fyllda av de franska plastbyggsatserna som bara låg och väntade på att få cellofanet avslitet och det svarta locket avlyft. Heller, med huvudkontor på den inbjudande gatuadressen Rue de Paradis i den franska huvudstaden, satsade stort på den svenska marknaden och gav ut en hel serie med Saab-tillverkade flygplan till modellbyggarnas stora glädje. Mycket tack vare en svensk kvinna som var med i Hellers ledning.
http://img300.imageshack.us/img300/1466/2jahiel300x291.jpg (http://img300.imageshack.us/i/2jahiel300x291.jpg/)
Plastarbetaren Léo Jahiel, bördig från Lyon, träffade på 50-talet amerikanska Revells grundare Lew Glaser och fick höra att européer aldrig skulle kunna producera såpass sofistikerade saker som modellbyggsatser i plast. Jahiel bestämde sig för att överbevisa amerikanen och grundade 1957 företaget Heller. Den första byggsatsen var naturligt nog en detaljrik byggsats i skala 1/100 av det senaste som fanns: passagerarflygplanet Caravelle. Den blev en succé. Över 400 000 exemplar såldes under åren som kom. Caravellen följdes snart av en Fouga Magister i skala 1/40, och sedan var ruljangsen igång. Utländska tillverkare som Revell, Airfix och Frog hade fått en tuff konkurrent i en bransch som växte snabbt vid den här tiden. Hellers utbud expanderades redan 1960 med byggsatser av såväl fartyg som bilar. 1963 flyttades produktutveckling och tillverkning till en ny fabrik i den lilla staden Trun i Normandie. Hellers fabriker kom på 70-talet att omfatta 13 000 m² då ytterligare en fabrik sattes upp i närbelägna staden La Ferté-Macé. Huvudkontoret låg hela tiden kvar i Paris, även om man på 80-talet lämnade de ursprungliga lokalerna vid Rue de Paradis.
http://img211.imageshack.us/img211/8095/3lafertefabrik300x134.jpg (http://img211.imageshack.us/i/3lafertefabrik300x134.jpg/)
Detta var långt före datorernas och tv-spelens intåg. Modellbygge var en utmärkt fritidssysselsättning för unga pojkar, och för att de inte skulle ta sig vatten över huvudet med stora byggsatser och tröttna så lanserades påsförpackade serien Heller Cadet vars byggsatser bestod av få delar och snabbt gav resultat att ställa i hyllan. Konkurrenten Airfix nådde liknande framgångar med sin Series 1, också i påse vid den här tiden. Från USA kom dock byggsatser med rörliga roderytor och mer började likna leksaker. Léo Jahiels svar på detta var Heller Sprint, med fungerande lampor, och i stridsvagnar även fungerande motor. Sprint-serien blev inte så värst långvarig. 1974 hade Heller över 250 olika byggsatser i sitt sortiment. Då fanns förutom de flesta fransktillverkade flygplanen, stridsvagnarna, bilarna och fartygen även en unik serie byggsatser av sovjetiska förebilder som lanserats 1969, däribland isbrytaren Lenine. Heller vågade göra det ingen annan tillverkade gjorde. Sedan några år sålde man även det franska passagerarfartyget Avenir (http://www.faktaomfartyg.se/avenir_1967.htm) i skala 1/200.
Fler fartyg följde. 1974 presenterade Heller sin mest exklusiva, avancerade och största byggsats någonsin: fullriggaren Le Soleil Royale i skala 1/100 efter förebilden från 1669. Den var enorm och mätte 77 cm både på längden och höjden. Byggsatsen bestod av 2 300 delar!
http://img707.imageshack.us/img707/4314/4soleil300x288.jpg (http://img707.imageshack.us/i/4soleil300x288.jpg/)
Efter några fler jättebyggsatser av fartyg var det 1976 dags att hedra världens vackraste franska bil med en byggsats värd namnet. Citroën 15 Traction Avant gavs ut i skala 1/8 var 59 cm lång och bestod av 1 005 delar. Eftersom ritningar på originalet saknades, fick Heller köpa två riktiga bilar för att kunna konstruera sin byggsats. Det skulle dock visa sig att den franska tillverkaren kom att nå sin höjdpunkt under 70-talet. Konkurrensen hade hårdnat väsentligt, och sammanslagningar i leksaks- och hobbybranschen började bli allt vanligare. 1975 organiserades Heller tillsammans med leksakstillverkaren Delacoste, modelltågsfabrikanten Jouef och modellbilstillverkaren Solido i Jouef-gruppen, som dock gick i konkurs redan 1980. Heller köptes ut av den ett dotterbolag till den amerikanska firman Borden (som även ägde färgtillverkaren Humbrol) och Solido köptes för övrigt av Majorette, som skänkt många svensk barn stor glädje med sina leksaksbilar.
Tack vare en pådrivande importör i Sverige började Heller under 70-talet att förse vissa av sina byggsatser med ett extra dekalark som hade svenska märkningar; Messerschmitt 108 och Dragon Rapide för att nämna några exempel. Redan 1973 hade Léo Jahiel anställt en språkkunnig granne att ansvara för kontakterna med den skandinaviska marknaden. Det visade sig vara en lyckoträff – Mme Yvonne Vissouze kom ursprungligen från Sverige! Hon fick uppdraget att sondera den svenska marknaden när hon ändå var hemma på besök hos sina föräldrar, och tack vare henne fick vi från 1977 och fem år framåt en serie svenska flygplan i plast. Det fanns även framskridna planer på en Volvo PV 444 i skala 1/16 och den finska fregatten Suomen Joutsen, men dessa skrinlades. I Volvons fall föll det på svårigheter att få tillgång till en bil att använda som förebild. Rykten talar även om en Saab 900 i stor skala som heller aldrig blev av.
http://img704.imageshack.us/img704/6021/helsve82.jpg (http://img704.imageshack.us/i/helsve82.jpg/)
Först ut var Draken och Viggen, som följdes av Tunnan 1978, J21 1980, Safir 1981 och slutligen Lansen 1982. Den skandinaviska marknaden var en av de största för Heller. Utöver dessa fick vi även en massa specialutgåvor av redan befintliga byggsatser i helsvensk utgåva, i egen kartong – J8 Gladiator, S14 Storch och Sk16 är några omtyckta exempel. Det var recensioner och byggtips på svenska flygplan i nästan varje nummer av Allt om Hobby under dessa år, och under 80-talet lanserades många av dem med ny design på lådorna. Nu marknadsförde man sig som Heller-Humbrol efter den brittiska tillverkaren av lackfärger för modellbruk.
Den vackra svartgula rektangeln med trikoloren var historia, åtminstone officiellt. Som tidigare i tillverkarens historia var det dock lite si och så med disciplinen vad det gäller företagets symbol. Under de tidiga åren fanns inte ens något original för firmamärket vilket medförde att det såg olika ut i kataloger och på lådorna beroende på vilket tryckeri som använts! Vissa utgåvor hann aldrig få nytryckta kartonger eftersom det fanns enorma mängder färdiga lådor i lager sedan förut. De svarta lådorna med målade bilder skulle ersättas av en ny design med fotografier av de färdigbyggda modellerna på locket. Flera byggsatser lanserades samtidigt på nytt, som exempelvis Boeing 727 som en kort period gavs ut i italiensk version runt 1985. Även Airfix gick denna väg, för att slippa klagomål från inflytelserika grupper som ansåg att plastbyggsatser var att likställa med krigsleksaker eftersom konstverken på kartonglocken ofta visade flygplanen eller stridsvagnarna i actionfyllda scener.
http://img685.imageshack.us/img685/4061/helj26.jpg (http://img685.imageshack.us/i/helj26.jpg/)
http://img528.imageshack.us/img528/5567/helflygv.jpg (http://img528.imageshack.us/i/helflygv.jpg/)
http://img35.imageshack.us/img35/9927/helnorsk.jpg (http://img35.imageshack.us/i/helnorsk.jpg/)
(...)
Heller – en air av Frankrike i de svenska hobbyrummen (http://viking256.se/blog/2008/11/29/heller-en-air-av-frankrike-i-de-svenska-hobbyrummen/)
http://img20.imageshack.us/img20/2381/saabviggenmoddsc00200.jpg (http://img20.imageshack.us/i/saabviggenmoddsc00200.jpg/)
http://img693.imageshack.us/img693/4994/1hellogo70.jpg (http://img693.imageshack.us/i/1hellogo70.jpg/)
Det svart-gula märket med trikoloren i kanten var förtrollande. Gick man in i vilken leksaks- eller hobbybutik som helst under 70- och 80-talen fann man snart ut att hobbyavdelningens hyllor till stor del var fyllda av de franska plastbyggsatserna som bara låg och väntade på att få cellofanet avslitet och det svarta locket avlyft. Heller, med huvudkontor på den inbjudande gatuadressen Rue de Paradis i den franska huvudstaden, satsade stort på den svenska marknaden och gav ut en hel serie med Saab-tillverkade flygplan till modellbyggarnas stora glädje. Mycket tack vare en svensk kvinna som var med i Hellers ledning.
http://img300.imageshack.us/img300/1466/2jahiel300x291.jpg (http://img300.imageshack.us/i/2jahiel300x291.jpg/)
Plastarbetaren Léo Jahiel, bördig från Lyon, träffade på 50-talet amerikanska Revells grundare Lew Glaser och fick höra att européer aldrig skulle kunna producera såpass sofistikerade saker som modellbyggsatser i plast. Jahiel bestämde sig för att överbevisa amerikanen och grundade 1957 företaget Heller. Den första byggsatsen var naturligt nog en detaljrik byggsats i skala 1/100 av det senaste som fanns: passagerarflygplanet Caravelle. Den blev en succé. Över 400 000 exemplar såldes under åren som kom. Caravellen följdes snart av en Fouga Magister i skala 1/40, och sedan var ruljangsen igång. Utländska tillverkare som Revell, Airfix och Frog hade fått en tuff konkurrent i en bransch som växte snabbt vid den här tiden. Hellers utbud expanderades redan 1960 med byggsatser av såväl fartyg som bilar. 1963 flyttades produktutveckling och tillverkning till en ny fabrik i den lilla staden Trun i Normandie. Hellers fabriker kom på 70-talet att omfatta 13 000 m² då ytterligare en fabrik sattes upp i närbelägna staden La Ferté-Macé. Huvudkontoret låg hela tiden kvar i Paris, även om man på 80-talet lämnade de ursprungliga lokalerna vid Rue de Paradis.
http://img211.imageshack.us/img211/8095/3lafertefabrik300x134.jpg (http://img211.imageshack.us/i/3lafertefabrik300x134.jpg/)
Detta var långt före datorernas och tv-spelens intåg. Modellbygge var en utmärkt fritidssysselsättning för unga pojkar, och för att de inte skulle ta sig vatten över huvudet med stora byggsatser och tröttna så lanserades påsförpackade serien Heller Cadet vars byggsatser bestod av få delar och snabbt gav resultat att ställa i hyllan. Konkurrenten Airfix nådde liknande framgångar med sin Series 1, också i påse vid den här tiden. Från USA kom dock byggsatser med rörliga roderytor och mer började likna leksaker. Léo Jahiels svar på detta var Heller Sprint, med fungerande lampor, och i stridsvagnar även fungerande motor. Sprint-serien blev inte så värst långvarig. 1974 hade Heller över 250 olika byggsatser i sitt sortiment. Då fanns förutom de flesta fransktillverkade flygplanen, stridsvagnarna, bilarna och fartygen även en unik serie byggsatser av sovjetiska förebilder som lanserats 1969, däribland isbrytaren Lenine. Heller vågade göra det ingen annan tillverkade gjorde. Sedan några år sålde man även det franska passagerarfartyget Avenir (http://www.faktaomfartyg.se/avenir_1967.htm) i skala 1/200.
Fler fartyg följde. 1974 presenterade Heller sin mest exklusiva, avancerade och största byggsats någonsin: fullriggaren Le Soleil Royale i skala 1/100 efter förebilden från 1669. Den var enorm och mätte 77 cm både på längden och höjden. Byggsatsen bestod av 2 300 delar!
http://img707.imageshack.us/img707/4314/4soleil300x288.jpg (http://img707.imageshack.us/i/4soleil300x288.jpg/)
Efter några fler jättebyggsatser av fartyg var det 1976 dags att hedra världens vackraste franska bil med en byggsats värd namnet. Citroën 15 Traction Avant gavs ut i skala 1/8 var 59 cm lång och bestod av 1 005 delar. Eftersom ritningar på originalet saknades, fick Heller köpa två riktiga bilar för att kunna konstruera sin byggsats. Det skulle dock visa sig att den franska tillverkaren kom att nå sin höjdpunkt under 70-talet. Konkurrensen hade hårdnat väsentligt, och sammanslagningar i leksaks- och hobbybranschen började bli allt vanligare. 1975 organiserades Heller tillsammans med leksakstillverkaren Delacoste, modelltågsfabrikanten Jouef och modellbilstillverkaren Solido i Jouef-gruppen, som dock gick i konkurs redan 1980. Heller köptes ut av den ett dotterbolag till den amerikanska firman Borden (som även ägde färgtillverkaren Humbrol) och Solido köptes för övrigt av Majorette, som skänkt många svensk barn stor glädje med sina leksaksbilar.
Tack vare en pådrivande importör i Sverige började Heller under 70-talet att förse vissa av sina byggsatser med ett extra dekalark som hade svenska märkningar; Messerschmitt 108 och Dragon Rapide för att nämna några exempel. Redan 1973 hade Léo Jahiel anställt en språkkunnig granne att ansvara för kontakterna med den skandinaviska marknaden. Det visade sig vara en lyckoträff – Mme Yvonne Vissouze kom ursprungligen från Sverige! Hon fick uppdraget att sondera den svenska marknaden när hon ändå var hemma på besök hos sina föräldrar, och tack vare henne fick vi från 1977 och fem år framåt en serie svenska flygplan i plast. Det fanns även framskridna planer på en Volvo PV 444 i skala 1/16 och den finska fregatten Suomen Joutsen, men dessa skrinlades. I Volvons fall föll det på svårigheter att få tillgång till en bil att använda som förebild. Rykten talar även om en Saab 900 i stor skala som heller aldrig blev av.
http://img704.imageshack.us/img704/6021/helsve82.jpg (http://img704.imageshack.us/i/helsve82.jpg/)
Först ut var Draken och Viggen, som följdes av Tunnan 1978, J21 1980, Safir 1981 och slutligen Lansen 1982. Den skandinaviska marknaden var en av de största för Heller. Utöver dessa fick vi även en massa specialutgåvor av redan befintliga byggsatser i helsvensk utgåva, i egen kartong – J8 Gladiator, S14 Storch och Sk16 är några omtyckta exempel. Det var recensioner och byggtips på svenska flygplan i nästan varje nummer av Allt om Hobby under dessa år, och under 80-talet lanserades många av dem med ny design på lådorna. Nu marknadsförde man sig som Heller-Humbrol efter den brittiska tillverkaren av lackfärger för modellbruk.
Den vackra svartgula rektangeln med trikoloren var historia, åtminstone officiellt. Som tidigare i tillverkarens historia var det dock lite si och så med disciplinen vad det gäller företagets symbol. Under de tidiga åren fanns inte ens något original för firmamärket vilket medförde att det såg olika ut i kataloger och på lådorna beroende på vilket tryckeri som använts! Vissa utgåvor hann aldrig få nytryckta kartonger eftersom det fanns enorma mängder färdiga lådor i lager sedan förut. De svarta lådorna med målade bilder skulle ersättas av en ny design med fotografier av de färdigbyggda modellerna på locket. Flera byggsatser lanserades samtidigt på nytt, som exempelvis Boeing 727 som en kort period gavs ut i italiensk version runt 1985. Även Airfix gick denna väg, för att slippa klagomål från inflytelserika grupper som ansåg att plastbyggsatser var att likställa med krigsleksaker eftersom konstverken på kartonglocken ofta visade flygplanen eller stridsvagnarna i actionfyllda scener.
http://img685.imageshack.us/img685/4061/helj26.jpg (http://img685.imageshack.us/i/helj26.jpg/)
http://img528.imageshack.us/img528/5567/helflygv.jpg (http://img528.imageshack.us/i/helflygv.jpg/)
http://img35.imageshack.us/img35/9927/helnorsk.jpg (http://img35.imageshack.us/i/helnorsk.jpg/)
(...)
Heller – en air av Frankrike i de svenska hobbyrummen (http://viking256.se/blog/2008/11/29/heller-en-air-av-frankrike-i-de-svenska-hobbyrummen/)
http://img20.imageshack.us/img20/2381/saabviggenmoddsc00200.jpg (http://img20.imageshack.us/i/saabviggenmoddsc00200.jpg/)