Uppdrag granskning - Den svenska tågkrisen

[The Lawspeaker]

FDaZ3Qu2bA4

Uppdrag granskning - Den svenska tågkrisen

Fler än någonsin åker tåg och SJ går med vinst. Ändå är det kaos i den svenska järnvägstrafiken. Uppdrag granskning gör en resa genom Järnvägssverige. År 2010 slutade som det började för tågtrafiken, med inställda och försenade tåg. Vart tredje X2000-tåg var försenat. Varför är det på det här sättet - och vems är felet? Programledare: Janne Josefsson. Reportrar: Gunnar Lindstedt och Henrik Bergsten

[Hàkon]

Jag finner mig alltid tänka att sådana här dokumentärer verkligen bör inkludera ett avsnitt i vilket olika aktuella, relevanta och realistiska problemlösningar diskuteras, eller åtminstone lyfts fram.

I övrigt ska det minsann bli intressant att observera hur tågtrafiken påverkas av vintern i år, i egenskap av nybliven Stockholmsbo vill säga.

[Vasa]

Vi har ett vinterklimat men köper in tåg från sydligare breddgrader som fungerar extremt dåligt med nordisk vinter. Att man gör på så vis är en återspegling av samhället där gediget och kvalitet inte längre betyder något, så förvänta dig inga förbättringar eller ens tanken på förbättring. Gnälldokumentärer, gnäll från allmänheten, gnäll från politiker, alla gnäller men ingen vill ta tag i det. Som allt annat i detta ruttna samhälle.

[Loki]

Vi har ett vinterklimat men köper in tåg från sydligare breddgrader som fungerar extremt dåligt med nordisk vinter. Att man gör på så vis är en återspegling av samhället där gediget och kvalitet inte längre betyder något, så förvänta dig inga förbättringar eller ens tanken på förbättring. Gnälldokumentärer, gnäll från allmänheten, gnäll från politiker, alla gnäller men ingen vill ta tag i det. Som allt annat i detta ruttna samhälle.

Well, in the UK trains grind to a halt when it snows ... it doesn't even have to be that cold.

[The Lawspeaker]

Well, in the UK trains grind to a halt when it snows ... it doesn't even have to be that cold.

Same here. They (the privatised railway services) are already stating that the services might grind to a halt and winter hasn't even started.

[Hàkon]

As expected, Sweden isn't the only country suffering of bad railway service.

What, somewhat realistic, solution(s) do you see?
Let's focus a bit more on the problems occuring during winter.

[Vasa]

Man kan ju fundera lite och hitta många anledningar som kan ligga till grund tågtrafikenssvårigheter vintertid. Här i korthet är några anledningar jag kom att tänka på:

Sveriges järnväg är gammal - omkring två hundra år gammal. Mer behöver inte sägas.

Ökad befolkning med större efterfrågan på kollektivtrafiken därmed belastas tågtrafiken än mer och har hårdare krav att tillfredsställa. Men med fler tåg jämfört med förr "när det var bättre", på samma lilla rälsbana blir det många "start och stopp" för tåg och de tåg som är överflödiga för stunden står väntandes kan frysa fast. Vissa områden i Sverige blir det mycket snö och vilt får svårt att ta sig fram och brukar då ofta röra sig på vägar och andra nätverk som är lättare att gå på. Därmed ökar dessutom fallen där tåg kör på vilt. Eftersom vi nu har en stor efterfrågan som skall tillgodoses av SJ med många och kontinuerliga avgångar gör att spelrummet för problem snålt. Om då ett tåg fryser fast eller ett annat på ett singelspår kör på en fullvuxen älg uppkommer ett stopp och det där lilla spelrummet för att hålla avgångarna blir direkt drabbat eftersom marginaler för misstag inte finns.

Jag tror inte att tågtrafiken är sämre i något avseende mer än att det är samhället som fått högre krav på prestation. Att mätta dessa prestationskrav krävs egentligen enorma resurser i avseende för mil och mil av viltstängsel, tågplogar och färre singelspår så att fastkörda tåg inte kapar hela transportlinjen. För att återgå till samhällets krav på tajta tidsmarginaler och att det ska gå fort leder till lättare och snabbare tåg, som lättare kör fast och fryser fast. Därför skulle man då också behöva bygga massor av tåghallar för förvaring under nätter och andra väntetider så att tågen inte fryser.

Staten har nyligen beviljat 30 miljarder på tågtrafiken för att kunna tillgodose framtidens krav. Det kommer inte räcka för att verkligen försäkra sig om en säker drift.

Därför eftersom det är nästintill en omöjlighet för en problemfri drift måste människor som uppfostrats med devisen "nu, nu, nu!" helt enkelt öka sin förståelse för att tågtrafiken får svårare och svårare att tillgodose allmänhetens efterfrågan allt eftersom den ökar. I detta avseende och man står på perrongen och tåget blir väsentligt försenat passar uttrycket "shit happens". Det är bara acceptera situationen som den är.