The Lawspeaker
09-03-2009, 03:19 PM
Snelweg A4 Midden-Delfland wordt eindelijk afgebouwd (http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Nederland/245084/Snelweg-A4-MiddenDelfland-wordt-eindelijk-afgebouwd.htm)
http://www.elsevier.nl/upload/ab9bf4f6-bb79-42ff-b11b-6f20c459a5dd_0_A4_midden_delfland.jpg
De plek waar de A4 moet worden aangelegd, links Schiedam, rechts Vlaardingen
Het ontbrekende stuk van de snelweg A4 (http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijksweg_4) tussen Schiedam en Delft wordt na 46 jaar eindelijk aangelegd. Het ontbrekende deel van Delft naar Schiedam door Midden-Delfland, moet in 2015 klaar zijn.
Dat hebben minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) en minister van Milieu Jacqueline Cramer (PvdA) donderdag bekendgemaakt.
Klaar in 2015
De eerste schop moet in 2011 de grond ingaan en in 2015 moeten de eerste automobilisten over de nieuwe weg rijden.
De weg moet het dagelijkse verkeersinfarct tussen Den Haag en Rotterdam mede helpen oplossen (http://www.elsevier.nl/web/10233105/Nieuws/Nederland/Rijkswaterstaat-wil-snelweg-A4-doortrekken.htm). Door eisen op het gebied van tunnelveiligheid kosten de zeven kilometer tussen Delft en Schiedam 880 miljoen euro. De kosten waren aanvankelijk 225 miljoen lager voorzien op 655 miljoen euro.
Twee jaar geleden leek de aanleg van het ontbrekende stuk in kannen en kruiken. Bij de gekozen variant, een verdiepte ligging van de weg, werd echter een rekenfout gemaakt waarna extra onderzoek noodzakelijk was. Daarbij zou ook opnieuw gekeken worden naar het alternatief van een bredere A13.
Snelle spoorverbinding
De verlenging van de A4 wint het volgens de ministers van de A13 op effectiviteit, kosten en snelheid.
De ministers maakten tijdens dezelfde persconferentie ook bekend dat er een snelle spoorverbinding komt tussen Rotterdam en Den Haag. Tussen beide steden moeten zes intercity's en vier stoptreinen per uur gaan rijden.
Het bedrijfsleven is opgetogen over het besluit snelweg A4 door te trekken. Werkgeversorganisaties VNO-NCW, MKB-Nederland en Transport en Logistiek Nederland hebben dit donderdag in een gezamenlijke reactie laten weten.
'Minister Eurlings zet dit icoon van besluiteloosheid nu eindelijk in de kast,' aldus VNO-NCW voorzitter Bernard Wientjes.
Dat werd gvd nog eens tijd. Het heeft dertig jaar geduurd voor dat men dat gat eens een keer gaat opvullen.
http://www.elsevier.nl/upload/ab9bf4f6-bb79-42ff-b11b-6f20c459a5dd_0_A4_midden_delfland.jpg
De plek waar de A4 moet worden aangelegd, links Schiedam, rechts Vlaardingen
Het ontbrekende stuk van de snelweg A4 (http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijksweg_4) tussen Schiedam en Delft wordt na 46 jaar eindelijk aangelegd. Het ontbrekende deel van Delft naar Schiedam door Midden-Delfland, moet in 2015 klaar zijn.
Dat hebben minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) en minister van Milieu Jacqueline Cramer (PvdA) donderdag bekendgemaakt.
Klaar in 2015
De eerste schop moet in 2011 de grond ingaan en in 2015 moeten de eerste automobilisten over de nieuwe weg rijden.
De weg moet het dagelijkse verkeersinfarct tussen Den Haag en Rotterdam mede helpen oplossen (http://www.elsevier.nl/web/10233105/Nieuws/Nederland/Rijkswaterstaat-wil-snelweg-A4-doortrekken.htm). Door eisen op het gebied van tunnelveiligheid kosten de zeven kilometer tussen Delft en Schiedam 880 miljoen euro. De kosten waren aanvankelijk 225 miljoen lager voorzien op 655 miljoen euro.
Twee jaar geleden leek de aanleg van het ontbrekende stuk in kannen en kruiken. Bij de gekozen variant, een verdiepte ligging van de weg, werd echter een rekenfout gemaakt waarna extra onderzoek noodzakelijk was. Daarbij zou ook opnieuw gekeken worden naar het alternatief van een bredere A13.
Snelle spoorverbinding
De verlenging van de A4 wint het volgens de ministers van de A13 op effectiviteit, kosten en snelheid.
De ministers maakten tijdens dezelfde persconferentie ook bekend dat er een snelle spoorverbinding komt tussen Rotterdam en Den Haag. Tussen beide steden moeten zes intercity's en vier stoptreinen per uur gaan rijden.
Het bedrijfsleven is opgetogen over het besluit snelweg A4 door te trekken. Werkgeversorganisaties VNO-NCW, MKB-Nederland en Transport en Logistiek Nederland hebben dit donderdag in een gezamenlijke reactie laten weten.
'Minister Eurlings zet dit icoon van besluiteloosheid nu eindelijk in de kast,' aldus VNO-NCW voorzitter Bernard Wientjes.
Dat werd gvd nog eens tijd. Het heeft dertig jaar geduurd voor dat men dat gat eens een keer gaat opvullen.