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Thread: Deutschlands marode Infrastruktur

  1. #1
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    Die Deutsche Bahn ist seit geraumer Zeit ein Problemfall. Warum eigentlich?



    Wake up and smell the coffee.


  2. #2
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    Weil nur Ölaugen und die Unterschicht hier Bus und Bahn fährt, aufgrund von 1. genannter Gruppe

  3. #3
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    Das Internet in Deutschland ist wahnsinnig schlecht, das mobile Internet schlecht und teuer. Warum eigentlich?



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  4. #4
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    Blijkens deze uitzending uit 2013 zijn er ook problemen met het onderhoud van het Duitse wegennet:


    Die Deutschen gelten gemeinhin als Sparweltmeister. Doch so sehr das Sparen in Zeiten der Finanzkrise geholfen hat, wenn das Land auch in Zukunft seine Wirtschaftskraft sichern will, muss investiert werden - auch in die Infrastruktur. Das wurde jahrelang versäumt. Deutschland gehört zu den wichtigsten Transitländern innerhalb Europas - nur bald kommt keiner mehr durch. Brücken sind marode, Fahrbahnen kaputt. Logistiker müssen nach immer neuen Wegen suchen und lange Umwege in Kauf nehmen. Das verursacht zusätzliche Kosten. Claudia Laszczak spricht mit Spediteuren und Firmen über die Probleme.
    Ik neem aan dat de toestand van het wegennet in de afgelopen zes jaar wel wat verbeterd is ?



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  5. #5
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    Of eerder juist niet:


    Die großen deutschen Städte wachsen und wachsen – der öffentliche Nahverkehr wächst aber nicht ausreichend mit. Veraltete Technik, überfüllte Bahnen, Zugausfälle, gleichzeitig immer mehr Staus auf den Straßen. Droht der Kollaps?

    Deutschlands Städte ersticken im Stau: Immer mehr Pendler, immer mehr Autos, immer mehr Verkehrschaos. Städte und Politiker reden von der Verkehrswende, der Mobilität von morgen. Doch was taugen diese Rezepte gegen den Stau wirklich?

    Exklusive Recherchen von Kontraste zeigen das wahre Ausmaß der Krise bei der Deutschen Bahn: nur einer von fünf ICE-Zügen fährt ohne Mängel durch das Land, es fehlen der Bahn akut mehrere Tausend Mitarbeiter, gleichzeitig ist die Pünktlichkeit im Fernverkehr auf einem dramatischen Tiefstand und für dringend notwendige Investitionen in das Schienennetz fehlen viele Milliarden Euro. Zugbegleiter und Fahrgäste berichten bei Kontraste vom täglichen Chaos im Fernverkehr und Kontraste-Reporter erklären, was hinter den geänderten Wagenreihungen, Zugausfällen und Dauerverspätungen steckt.



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  6. #6
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    Sieben Jahre nach der geplatzten Eröffnung des Berliner Flughafens BER bedrohen schwere Sicherheitsmängel die für 2020 geplante Inbetriebnahme. Im gesamten Gebäude des Fluggastterminals wurden demnach auch Kabeltrassen mit Dübeln verbaut, die keine erforderliche Brandschutzzulassung haben und demnach ausgetauscht werden müssen.

    Krisensitzung bei der Deutschen Bahn: Nur jeder fünfte ICE ist voll funktionsfähig, es fehlen 5.800 Mitarbeiter und Verspätungen sind vorprogrammiert. Wie soll es bloß weitergehen?

    Das ARD-Politikmagazin REPORT MAINZ führte eine nicht repräsentative Social-Media-Umfrage unter mehr als 200 von knapp 13.000 Fahrdienstleitern der Deutschen Bahn durch. Fast jeder zweite Befragte gab an, er fühle sich durch seine Arbeit überlastet.



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    Die Autobahnen sind am Limit, Lkws verstopfen sie noch zusätzlich. Das ärgert nicht nur die Autofahrer, sondern macht auch krank. Anwohner vielbefahrener Strecken klagen über teils massive gesundheitliche Probleme, Bürgerinitiativen kämpfen für Schallschutz,Tempolimit, Flüstersasphalt, Nachtfahrverbot und Güterverkehr auf Schienen. Mit Erfolg? Mit 2,5 Millionen Lkws ist die Brennerroute 2017 über die Inntalautobahn der meist befahrene Pass über die Alpen. Der Güterverkehr zerstört nicht nur landschaftliche Kleinode, er macht den Anwohnern das Leben zur Qual. Nun wollen sie sich wehren!




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    Brandschutz: Der neue Bahnhof Stuttgart 21 soll zum Knotenpunkt im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz werden - nicht auszudenken was passiert, wenn hier ein Feuer ausbricht! Mit Hilfe von Simulationen zeigen wir in diesem Beitrag, was im Bahnhof Stuttgart passieren würde.



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