'Het Kleinpolderplein? Laten staan!'
Het drukste verkeersplein van het land wordt binnen tien jaar verkeersluw. Wat daarna te doen met het Kleinpolderplein? ,,Vooral laten staan'', vindt landschapsarchitect Ruud Reutelingsperger.

Bij de opening in 1972 was het Kleinpolderplein in Rotterdam de eerste vier verdiepingen tellende fly-over van Nederland. Dit kwam in de plaats van een ruim opgezette rotonde, die de groeiende hoeveelheid verkeer niet meer aan kon. Nu razen dagelijks 60.000 auto's en vrachtwagens over de fly-over. Maar dat blijft niet zo. Binnen een decennium worden dankzij de bypass A13/16 het Kleinpolderplein en de A13 in Overschie een stuk minder druk.

Monument
Menigeen ziet de betonnen spaghetti aan rijbanen misschien graag gesloopt, zo niet Ruud Reutelingsperger. De Rotterdamse architect beschouwt het Kleinpolderplein als een monument van de wederopbouw. ,,Al die mooie bochten, dat is pure ingenieurskunst. Zoiets moet je niet afbreken maar bewaren.''

Al enkele jaren probeert Reutelingsperger, oprichter van bureau Observatorium, daarom met gelijkgestemden de geesten rijp te maken voor een groene invulling van de fly-over, die fraai uitzicht biedt op de skyline van Rotterdam. Niet door boeken met artist impressions te maken, maar door omwonenden bij het Kleinpolderplein te betrekken met projecten, rondleidingen en evenementen, zoals het drukbezocht 'Flaneren op de Fly-over' van vorig jaar.

Zijn inspanningen werpen vruchten af. In het Stedelijk Verkeersplan 2030 heeft Rotterdam de A13 bij Overschie opgenomen als groene stadsboulevard. In de recente ontwerpstudie 'Snelweg en stad' van de Bond van Nederlandse Architecten, Rijkswaterstaat, het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de TU Delft wordt bekeken hoe het Kleinpolderplein en de A13 bij Overschie minder barričre en meer onderdeel van de stad kunnen worden.

Naast Observatorium, gaven ook de Rotterdamse architectenbureaus Mecanoo en Mauroparravinci hun visie op de inpassing van de snelweg en het aangrenzende knooppunt. Gisteravond presenteerden de partijen hun plannen aan bewoners in Overschie. Alledrie zien ze grote mogelijkheden voor een schonere en groenere wijk, die niet meer wordt doorklieft door asfalt en geluidsschermen.

Hip
Natuurlijk zal er verkeer blijven rijden, erkent Reutelingsperger. ,,Maar op het Kleinpolderplein zal niet elke rijbaan meer nodig zijn.'' De overbodige rijstroken kunnen worden gebruikt voor wandelen, skaten, hardlopen en fietsen. ,,Het hoeft niet meteen zo hip te worden als de High Line in New York, dan wordt het toeristenmagneet. Het gaat om mensen uit de buurt die zich eigenaar moeten voelen over de fly-over omdat ze hem kunnen gebruiken.''

Dat het nog even duurt voor het Kleinpolderplein overbodig wordt, vindt de landschapsarchitect geen probleem. ,,Dit is een project van lange adem, maar dat is juist goed. Als je kijkt naar de Hofpleinlijn, dan zie je dat die eindeloos wacht op een nieuwe invulling. Door nu in gesprek te gaan over het Kleinpolderplein en de A13, ben je dat proces voor. Op de oude lagen van de geschiedenis iets nieuws maken, vergt immers een andere manier van kijken.''