Het nieuwe station van Geldermalsen

**The Lawspeaker** · 12-29-2019, 01:45 AM

Eerste stap naar nieuw station in Geldermalsen: ‘Nu een beetje een rommeltje, aan ons om rust te creëren’

07-05-19
Dit wordt het nieuwe station van Geldermalsen - als het aan de gemeente ligt. Iedereen uit West Betuwe mocht maandag kiezen uit vier nieuwe ontwerpen, ‘uniek in Nederland’. Van de honderd aanwezigen in het gemeentehuis kozen de meesten voor het idee van Hans van Heeswijk Architecten.

Het ontwerp van Hans van Heeswijk Architecten dat op de meeste stemmen van het publiek mag rekenen. © Hans van Heeswijk Architecten

1. Waarom moet het station van Geldermalsen aangepast worden?
Geldermalsen ligt op de route van het toekomstige hoogfrequent spoor. Daarop rijden elke tien minuten treinen, bijvoorbeeld van Utrecht naar Den Bosch. Voor een goede dienstregeling is het nodig sporen en perrons aan te passen. De loopbrug verdwijnt, in plaats daarvan moet er in Geldermalsen een nieuwe voetgangerstunnel komen.

2. Wie bepaalt hoe het eruit komt te zien?
Bij het hele project rond spoor en station zijn vier partijen betrokken: ProRail, de gemeente West Betuwe, Bureau Spoorbouwmeester en de aannemer, de Lingense Alliantie. Deze laatste is een speciaal voor dit project gevormde combinatie van Dura Vermeer en Mobilis. Elk van de vier partijen mag voor 25 procent meestemmen over het ontwerp. De gemeente West Betuwe heeft besloten haar stem te laten bepalen door de inwoners. En zo presenteerden de architecten maandag hun plan voor zo’n honderd aanwezigen. Die waren nieuwsgierig: hoe zit het met licht, met sociale veiligheid, is het ontwerp hufterproof? De meesten kozen voor het ontwerp van Hans van Heeswijk Architecten.

Het ontwerp van Civic. © Rinke Den Os

3. Is dat bijzonder?
Ja. Volgens een woordvoerder van de gemeente West Betuwe is het zelfs ‘uniek in Nederland’ dat inwoners mee mogen praten over het ontwerp van een station. En het legt een zekere druk op de andere drie partijen, zegt hij. ,,Ze moeten met zijn vieren voor één ontwerp kiezen. Dat hoeft niet dit ontwerp te zijn natuurlijk, maar ze hebben wel wat uit te leggen als ze afwijken van wat de inwoners willen.’’ Ook een woordvoerder van de Lingense Alliantie is positief over de bijeenkomst. ,,We waren verrast door de hoge opkomst, en door de opbouwende sfeer.’’ Deze week zitten de vier partijen om tafel om tot een definitieve keuze te komen. Maandag wordt die bekendgemaakt.

4. Maar elke partij kijkt natuurlijk op zijn eigen manier.
Ja. Zoals een woordvoerder van ProRail het verwoordt: ,,Wij zijn primair verantwoordelijk voor de transfer, dus komen reizigers goed en veilig op de perrons aan? Wij kijken bijvoorbeeld naar de hellingbaan, de blindengeleidenstrook. Voor ons is sober en doelmatig het doel. Een gemeente wil vaak een mooi ontwerp, het moet een visitekaartje voor de gemeente zijn.’’ De verwachting is dat de vier partijen er snel uitkomen. ,,En natuurlijk laten we wel meewegen wat de omgeving vindt.’’

Het ontwerp van Arcadis. © Rinke Den Os

5. En wat vindt de architect ervan, die nu 25 procent van de stemmen heeft?,
,Ik ben natuurlijk blij met deze uitslag’’, zegt Dick de Gunst die namens Hans van Heeswijk Architecten het ontwerp voor zijn rekening nam. Een pittige klus, vindt de architect: ,,De ruimte bij het station is beperkt. Desondanks moet er veel gecreëerd worden; de ingang van een tunnel, de opgang van perrons, een plek voor kaartenautomaten, een uitgang naar de fietsenstalling en een luifeldaken die tegelijk de overkapping zijn voor een perron.’’

Een beetje een rommeltje
Inwoners en reizigers waren te spreken over het ontwerp van De Gunst, vooral over de rust die het uitstraalt. ,,En dat is eigenlijk het grootste compliment dat ik kon krijgen’’, zegt de architect. ,,Nu is het, met alle respect, een beetje een rommeltje daar. Aan ons om rust te creëren.’’

Of zijn ontwerp nu op pole position ligt, weet De Gunst niet. ,,Andere partijen kijken weer kritisch met andere ogen, terecht. Het moet ook goed zitten met de functionaliteit en toegankelijkheid. En we moeten uiteraard met dit ontwerp hebben voldaan aan de randvoorwaarden van de opdracht. Wie de aanbesteding ook wint, één ding is zeker’’, concludeert een lachende De Gunst die maandag ook de andere drie ontwerpen zag; ,,de grote winnaar wordt sowieso Geldermalsen.’’

Het ontwerp van Winhof. © Rinke Den Os

__________________________________________________ __________________________________________________ ____

Dit is het nieuwe station van Geldermalsen

13-05-19
GELDERMALSEN - Het nieuwe station van Geldermalsen wordt een ontwerp van Hans van Heeswijk Architecten. Dat heeft een vakjury van bureau Spoorbouwmeester, ProRail en De Lingense Alliantie besloten.

Vorige week spraken inwoners van Geldermalsen zich ook uit voor het plan van Van Heeswijk. Die stem is doorslaggevend geweest voor het uiteindelijk besluit.

In totaal vier architectenbureaus was gevraagd om een idee in te dienen. Het ontwerp van Van Heeswijk wordt gewaardeerd omdat het ‘contrasterend in kleur en materiaal’ is met het monumentale stationsgebouw, maar tegelijk ‘passend in aandacht voor details en proporties.’ Bij elkaar is het een ‘zelfverzekerd ontwerp’.

Nieuwe entree en reizigerstunnel
Het station van Geldermalsen moet aangepast worden met nieuwe entrees en een reizigerstunnel. In totaal zijn er vier partijen bij het project betrokken.

De gemeente West Betuwe had haar stem gegeven aan inwoners. Die mochten vorige week tijdens een bijeenkomst in het gemeentehuis kiezen welk plan volgens hen het beste is.

Alle architecten hebben punten gekregen op basis van hun ontwerp. De punten voor Van Heeswijk blijken doorslaggevend te zijn geweest. Als tweede kwam Office Winhov uit de bus.

Geldermalsen ligt op de route van het toekomstige hoogfrequent spoor. Daarop rijden elke tien minuten treinen, bijvoorbeeld van Utrecht naar Den Bosch. Voor een goede dienstregeling is het nodig sporen en perrons aan te passen.

De loopbrug verdwijnt, in plaats daarvan moet er een nieuwe voetgangerstunnel komen. Het nieuwe station moet 2020, 2021 af zijn.