Digging through the Vistula Spit

[Lucas]

Ale to że jakieś małe staeczki moga pływac do Elbląga to jest fakt. Wiec oprócz przekopania, trzeba by poszerzać tor wodny i robić to bodajże ciaglę bo rzeki nanoszą piach bez przerwy. I po co kolejny port na siłę, skoro wcale Gdynia i Gdańsk nie cierpią na przeładowanie?

[Ülev]

maybe because time is of the essence, and you don't have to beg for permission

15 lipca 2009 r. Rząd Federacji Rosyjskiej wydał rozporządzenie w sprawie żeglugi w Cieśninie Piławskiej. Przewiduje ono możliwość żeglugi statków pod banderą państw trzecich do polskich portów pod warunkiem złożenia z wyprzedzeniem 15-dniowym przed planowanym wejściem na Zalew Wiślany wniosku o zgodę do kapitana portu w Królewcu. Administracja rosyjska może odmówić zgody jeśli uzasadniają to niezdefiniowane „względy obrony, bezpieczeństwa lub ekologiczne”[3]. Akceptacja rozporządzenia jako podstawy żeglugi w cieśninie oznacza rezygnację z praw, które przyznaje Polsce prawo międzynarodowe i utrwala wymienione powyżej wady (błędna podstawa prawna, tj. zgoda rosyjska, a nie powszechne prawo międzynarodowe – Konwencja o Prawie Morza z Montego Bay z 1982 r.; oraz ograniczenia podmiotowe żeglugi)[7]. Ponadto wymóg zachowania terminu 15-dniowego znacznie ogranicza żeglugę nieregularną[3].

1 września 2009 r. zawarto samoograniczającą Polskę międzyrządową umowę polsko-rosyjską o żegludze po Zalewie Wiślanym, na mocy której dopuszczono żeglugę przez granicę na zalewie statków bandery polskiej i rosyjskiej, z wyjątkiem jednostek w niehandlowej służbie państwowej tj. okrętów Marynarki Wojennej i statków Straży Granicznej. Rosja w Umowie z 2009 roku, uzyskała prawo do zamknięcia granicy na Zalewie Wiślanym ze względów obronnych, bezpieczeństwa lub ochrony środowiska[3]. Umowa miała być stosowana od dnia podpisania, ale weszła w życie 28 listopada 2009 roku[8]. Ta umowa oznacza znaczną przewagę Rosji nad Polską.

more in Polish here:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Cie%C5...cie%C5%9Bninie

[Satem]

Ale to że jakieś małe staeczki moga pływac do Elbląga to jest fakt. Wiec oprócz przekopania, trzeba by poszerzać tor wodny i robić to bodajże ciaglę bo rzeki nanoszą piach bez przerwy. I po co kolejny port na siłę, skoro wcale Gdynia i Gdańsk nie cierpią na przeładowanie?

Dobre pytanie. Możliwe że po prostu chcieli rozwijać rejony Elbląga a potem zorientowali się że Trójmiasto i tak jest atrakcyjniejszą opcją ale postanowili już dokończyć przekop bo dobra propaganda o rozwoju regionu nie jest zła, no i lokalni rybacy mogą na tym zyskać. A gdyby tak jeszcze poprowadzić kilka kanałów i umożliwić kursy np. z Trójmiasta do Mazur?(za mocno mnie fantazja ponosi)

[Ülev]

why channels - ask Dutch people for example, and how to do it too

[Kuzyn]

Ale to że jakieś małe staeczki moga pływac do Elbląga to jest fakt. Wiec oprócz przekopania, trzeba by poszerzać tor wodny i robić to bodajże ciaglę bo rzeki nanoszą piach bez przerwy. I po co kolejny port na siłę, skoro wcale Gdynia i Gdańsk nie cierpią na przeładowanie?

Wyobraź sobie, że w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie, Świnoujściu, Darłowie, Kołobrzegu i każdym innym porcie prace przy pogłębianiu wykonywane są cyklicznie
Czy jest to kolejny port na siłę? No chyba nie, bo od 30 lat funkcjonuje z mniejszym lub większym powodzeniem więc nie będzie kolejnym, bo cały czas jest. Co do toru wodnego to jest on przewidziany w kolejnym etapie przetargu (który składa się z trzech części).

Jeszcze wracając do tego:

LOl, pisowska propaganda, niech sobie Kaczor rów pogłębi. Naiwny jesteś że się tym jarasz? Już ci wytłumaczono że to nie ma sensu ekonomicznego. chodzi o inwestycję jak z Misia, będa kopać latami, a pisiewicze na tym zarobią, siędzący na stołkach w firmach i instytucjach uczestniczących przy tym projekcie.

Nie, nie będą kopać latami. Ty wiesz w ogóle, że nie ma żadnych stołków dotyczących tego projektu czy gadasz dla gadania? Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni, który (po nowelizacji z tego roku) obsługuje połowę polskiego wybrzeża i wód, które leżą w granicach jego kompetencji.

Dobre pytanie. Możliwe że po prostu chcieli rozwijać rejony Elbląga a potem zorientowali się że Trójmiasto i tak jest atrakcyjniejszą opcją ale postanowili już dokończyć przekop bo dobra propaganda o rozwoju regionu nie jest zła, no i lokalni rybacy mogą na tym zyskać. A gdyby tak jeszcze poprowadzić kilka kanałów i umożliwić kursy np. z Trójmiasta do Mazur?(za mocno mnie fantazja ponosi)

Jest plan połączenia Morza Bałtyckiego z Morzem Czarnym więc połączenie Zatoki Gdańskiej z Mazurami to akurat dosyć mała fantazja.

[Ülev]

Tunel pod Świną
https://pl.wikipedia.org/wiki/Tunel_pod_%C5%9Awin%C4%85

The tunnel under Świna - a planned road tunnel under the bottom of Świna river in Świnoujście, connecting the islands of Uznam and Wolin.

[Ülev]

^^

[PaleoEuropean]

They should do like the Panama Canal and make sure that their largest military ships can go through.

[Ülev]

[Peterski]

LOl, pisowska propaganda, niech sobie Kaczor rów pogłębi. Naiwny jesteś że się tym jarasz? Już ci wytłumaczono że to nie ma sensu ekonomicznego. chodzi o inwestycję jak z Misia, będa kopać latami, a pisiewicze na tym zarobią, siędzący na stołkach w firmach i instytucjach uczestniczących przy tym projekcie.

Tobie Kaczor też rów pogłębi.